紅網長沙3月2日訊(滾動新聞記者 斯茅庚)3月1日,長沙地鐵2號線完成用沙袋模擬乘客調試,全面進入“工況”調試(即地鐵列車正常工作情況下調試)。長沙市軌道交通集團公司董事長彭旭峰承諾,再過兩個月,地鐵2號線將進入試運營階段,往返於汽車西站、長沙火車站、高鐵南站之間。
  “用沙袋模擬乘客調試,這是按每列車乘坐1880人標準進行的,沙子總共112.8噸。”為什麼要用沙袋模擬乘客調試呢?長沙市軌道交通集團公司副總經理周曉明介紹,這是地鐵列車不載客聯調聯試階段必須做的實驗,目的是測試相關技術數據,調試車輛各系統是否達到最佳狀態。此次每個車廂按313人,平均每人60公斤規格堆滿沙子。實驗結果,按列車每小時37公里的平均旅行速度,從光達站到望城坡站共用半個多小時。所有測試數據均達到規定的要求。
  周曉明透露,地鐵列車到長沙後,首先進行了APC預驗收。包括外觀檢查,尺寸、限界檢查,靜態通電檢查以及動態檢查。預驗收結束後,又配合信號調試先到試車線進行慢速度調試,然後再到地鐵隧道正線配合信號進行快速度調試。用沙袋進行的不載客模擬調試主要分四個階段:空車測試、每個座位坐滿人測試、按每平方米6人的定員測試、按每平方米9人的擁擠情況測試。
  四個階段全部調試完以後,今年4月1日前,還將進行為期一個月的“工況”調試,即地鐵列車正常工作情況下調試。這個階段就是地鐵列車載客前的最後練習了,所有的演練都將在這個階段完成,因為到4月1日以後,運營公司就將有計劃地組織市民試乘了。
  湖南省住建廳相關專家分析,一列地鐵列車6節車廂,可以乘坐1880人,相當於25台公交車的運行能力,按照這個比例,大約有30%以上的乘客會被地鐵搶走。另外地鐵開通後,五一大道、楓林路等主幹道兩廂500米-700米以內的市民,出行時也可能會因交通擁堵而選擇快捷的地鐵。這位專家說,開私家車出行交通擁堵還沒有地方停車,乘坐地鐵10分鐘能搞定的行程,開私家車可能50分鐘都搞不定。  (原標題:長沙地鐵2號線“沙袋模擬”完成 一個月後可試乘)
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